Minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat heeft vrijdag het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit voor Schiphol ondertekend. Het besluit maakt maximaal 478.000 vliegtuigbewegingen per jaar mogelijk, waaronder 27.000 in de nacht, en moet de juridische onzekerheid over het toegestane vliegverkeer beëindigen.
Minder geluidsoverlast
Het besluit bevat naast een maximum voor het aantal vluchten nieuwe geluidsnormen en regels voor het gebruik van start- en landingsbanen. Ook wordt het handhavingsstelsel aangepast, met meer meet- en handhavingspunten, waaronder locaties op grotere afstand van Schiphol. Het kabinet wil het aantal mensen dat ernstige geluidhinder ondervindt met 20 procent verminderen ten opzichte van november 2024. Voor de nacht is het doel een afname van 15 procent.
Voorwaardelijke groei
Op termijn kan het aantal vliegtuigbewegingen volgens het besluit geleidelijk groeien naar maximaal 500.000 per jaar. Daar zijn voorwaarden aan verbonden. Schiphol moet eerst aantonen dat de totale geluidbelasting voldoende afneemt voordat extra vluchten mogelijk worden.
Einde aan anticiperend handhaven
Het nieuwe LVB moet ook een einde maken aan het zogenoemde anticiperend handhaven. Daarbij werd jarenlang afgeweken van de formeel vastgelegde regels. Een eerdere versnelde wijziging van het LVB werd in maart 2026 door de Raad van State vernietigd, omdat die volgens de rechter onvoldoende was gemotiveerd en niet zorgvuldig tot stand was gekomen.
Positie van Schiphol
Volgens minister Karremans biedt het besluit langdurige zekerheid aan Schiphol en de luchtvaartsector. Hij benadrukte dat de luchthaven hiermee haar positie als internationaal luchtvaartknooppunt kan behouden. Tegelijkertijd moet het nieuwe besluit de rechtsbescherming van omwonenden verbeteren.
Gebaseerd op berichtgeving van TravMagazine (bron).
